電動觀光汽車是目前最環保的車輛，它由車載電源供電驅動車輪。電動觀光車完全符合道路交通法規的要求。電動觀光車沒有尾氣排放，不會對環境沒造成污染。燃料觀光汽車用燃油作為能源，會造成環境污染。電動觀光車和燃油觀光車兩者之間最大的區別是電力系統和能源供應系統。
（18座燃油觀光車）
電動觀光車和燃油觀光車成本比較
燃油觀光車：百公里耗油23升左右，運行成本一天約161元(人工不計)，一年約6萬元左右；
電動觀光車：百公里耗電23度左右，運行成本一天13.8元(人工不計)，一年約6千元左右；
由此可見，燃油觀光車的運行成本約為電動觀光車的10倍。
燃油觀光車三包期一年，每年費用62000元，電動觀光車電池三包期四年，每年6000元，售價相同的觀光車四年下來，有224000元左右差價。
燃油觀光車定期保養，一年約2000元左右，電動觀光車檢查輪胎及電器一年幾乎無費用；燃油觀光車車速超過國家規定，長期低速行駛帶來的大量尾氣，排放到空氣中氣味刺鼻，且安全系數低，電動觀光車30㎞\h國家規定，雙重制動系統，安全系數高；燃油觀光車加油到加油站，費時費力，電動觀光車只需電源，電網有快充，更加綠色環保、省時省力。
顯然，電動觀光車相比燃油觀光車，更具優勢，因此各大景區使用電動觀光車代替燃油觀光車將成為趨勢。
景區內部交通運營電動車輛配置方案介紹：
景區根據各自特點，合理配置下面的各種觀光車輛，滿足景區不同的需求，提升景區運營管理的效率、質量、品質，節約投資成本和后期的運營費用。
一、主力運營車輛：23座交流動力鋰電觀光車、鋰電觀光列車。
二、機動運營車輛：8-14座交流動力觀光車。
三、VIP接待用觀光車：老爺車款式觀光車、訂制VIP接待8座觀光車。
四、特殊群體接待觀光車：輪椅無障礙觀光車，展現景區的人文關懷理念。
五、特殊天氣接待觀光車：8-14座封閉觀光車。
23座交流動力鋰電觀光車的主要特點：
一車可搭載22名乘客，單程運力較14座觀光車增加40%。
96伏交流動力系統，具有一定的爬坡能力，可以替代部分燃油觀光車。
和直流動力系統相比，交流系統大幅提高了行駛的安全性能，下坡制動由原有的剎車轂單一制動變為電機制動為主和剎車轂制動為輔的雙制動功能。
（23座電動觀光車）
配備鋰電池的優勢：
A、相比鉛酸電池，整體重量減輕30%，實現了整車輕量化需求。
B、電池壽命長（保修四年），正常使用5-6年。大幅度降低后期運營成本。
C、續航里程大幅提高，單程100-120公里（根據道路情況），通過快速充電，日續航能力提高70%-80%，即日續航能力達到180--200公里。
D、全天候應用，通過鋰電池的自動恒溫系統，可以在正45度到零下30度范圍內使用。
E、鋰電池的節能環保性能相比鉛酸電池也有所大幅提升，符合國家政策要求。